东莞轨道交通改变置业格局 TOD住宅用地将成市场新宠

近期，水乡、茶山等地的纯新楼盘接连上市，吸引了大量城区市民外溢镇区置业。

除了价格优势外，其实这些吸引城区大量市民置业的楼盘，也都有一个共同特征——以轨道交通为重要卖点。在价格和轨道交通杠杠作用下，市民置业格局早已被打破。随着轨道网络的不断铺开，东莞TOD开发模式慢慢走向前台，必将催生东莞居住新版块。

轨道交通改变置业格局

最近，水乡楼市很热闹。新近开盘的恒大江湾，再现千人抢房的场面，而同样位于望牛墩的恒大翡翠华庭和海德骏园两项目，自2016年推货以来也均获得热销，两项目一年内累计销售超过千套。

望牛墩仅仅是一个户籍人口不足5万，常住人口不足9万的东莞小镇，为何会有如此大的购买力？答案自然是靠外溢。

据房掌柜调查，不管是现在的恒大江湾，还是以前的恒大翡翠华庭、海德骏园，购房群体中，除了少部分是望牛墩本地居民，多数购房者是来自于东莞城区和其它镇区。除价格低于城区外，临近望洪枢纽交通便利也是吸引大量购房者的重要因素之一。

而望洪枢纽不仅是望牛墩楼盘的重要卖点，同时还是洪梅楼盘的重要卖点。洪梅待售项目保利海棠目前正在宣传阶段，宣传重心正是东莞城区，市民不经意间还能在生活中的不同渠道接触到该盘位于望洪枢纽附近的广告。

无独有偶，除望洪枢纽外，东莞轨道交通2号线茶山站也是近期楼市的热点区域之一。

茶山地铁站区域伟隆国际以地铁周边物业为卖点率先开盘，获得了城区市民的认同。保利锦城后发先至，打造摩拜社区推荐停车点，用以接驳地铁最后一公里，别墅开盘获热销。

过去，望牛墩、洪梅、茶山等镇区楼市多以本地客源为主，现在轨道交通已经打破了镇域间的无形隔膜，改变了东莞市民仅在城区周边置业的习惯，改变了镇区的置业格局。

TOD住宅用地住宅用地将成市场新宠

其实，轨道交通对东莞市民购房格局的改造，在早几年地铁2号线建设时期就已经开始。近期，随着“望洪枢纽年内启用”新动态传出，被再次炒热。随着轨道网络的不断铺开，东莞TOD开发模式也慢慢走向前台。

所谓“TOD模式”（Transit Oriented Development），是“以公共交通为导向”的开发模式，是在一定步行范围内建设高密度功能复合型社区，使公共交通的使用最大化的一种的规划设计，由新城市主义代表人物彼得·卡尔索尔普提出。

国外研究TOD最早最深入的当属美国，在中国也有典型案例。香港人口737万，是世界上人口最稠密的城市之一，能保持城市交通的顺畅，香港很大程度上归功于TOD社区的土地利用。据报道，全香港约有45%的人口居住在距离地铁站仅500米的范围内，九龙、新九龙以及香港岛更是高达65%。

 “对土地资源紧缺的东莞来说，推进TOD开发、促进土地集约利用是必然选择。”广东省规划院城市发展研究中心主任罗勇曾告诉媒体，在东莞发展轨道交通的背景下，TOD开发已经箭在弦上。

随着轨道交通建设的提速发展，东莞的“TOD模式”也被提上议程。2017年4月初，东莞市政府正式批复成立市轨道交通建设及TOD开发领导小组及其办公室（简称TOD办），为轨道交通发展重大事项的领导决策机构。