洛阳建业凯旋广场商圈硬件之伤：设施陈旧 停车位少

　　曾经，这里是象征潮流与身份的地标性商圈，但是，随着城市进程的加速，洛阳商业飞速发展，洛阳的商业格局也从曾经的单核变成了多极，当一个个购物中心拔地而起，开门迎宾之时，“我想有个购物中心，一个不需要太大的体量”成为这里最大的梦想。

　　转型之初 梦想成真

　　2013年11月27日，对于中央百货商圈而言，可以说是意义非凡的一天。

　　这一天，商圈迎来了新的伙伴——建业凯旋广场，它的到来不仅为商圈注入了新鲜的血液，更为商圈里的大小商家实现了多年来拥有一座购物中心的梦想。

　　“记得建业凯旋广场开业后，我们第一次去那里调查人流量，和我们看到的一样，当月建业凯旋广场的客流量位居洛阳六大核心商圈之首，比一向人气旺盛的新都汇购物公园的人气还要高一倍多。”洛阳市经济社会研究中心研究员、洛阳理工学院教授王军虎说。

　　洛阳师范学院商学院院长刘玉来在实地走访建业凯旋广场时表示，建业凯旋广场的开业标志着该商圈的转型升级，这种转型不仅仅体现在体量上，更体现在业态上，你可以很明显地发现，商圈的业态更加完善了，功能也从原来仅满足人们的普通购物需求，转变成满足人们的社交消费需求。

　　但是，随着受捧地流逝，商圈内的大小商家发现，商圈的梦实现了，但顾客的痛仍未很好地解决。

　　商圈之困 落伍的硬件

　　熟悉建业凯旋广场商圈的人都知道，这里曾经的名字叫百货楼商圈，其因独特的地理位置优势，在洛阳市商业发展进程中一直扮演着重要角色。

　　翻看三年来的洛阳市商业指数，从每个月的数据中，我们不难看出，因为毗邻洛阳火车站以及周边常住人口众多，建业凯旋广场商圈一直以来都是客流量巨大的地方，但是，正是持续的高客流量，让这里的硬件配套问题暴露无遗。

　　在对消费者的问卷调查中我们发现，停车位少、WiFi热点少、WiFi信号不好、休息区域少、商圈环境卫生差、厕所少且设施陈旧等问题成为消费者对该商圈最不满意的地方，而这些问题也降低了消费者的消费热情和对商圈的满意度。

　　采访中，有市民表示，双休日去建业凯旋广场商圈之前，都要因为停车问题纠结一番。

　　的确，该商圈内的停车系统多为早期规划，停车位少，虽然建业凯旋广场有大量地下停车位，但是每逢周末客流高峰期，依旧是地上地下一位难求。因此，停车问题成为限制消费者到达的最大障碍。此外，该商圈内商场间同质化严重，也阻碍着该商圈的进一步发展。

　　失败案例 相似度高的项目

　　曾经在人民东路新亚洲商场经营男士衬衫生意的陈阿姨告诉记者，90年代初，新亚洲和百货楼、工贸并称为“商圈三剑客”，而且新亚洲门前的电烤羊肉串和瓷罐酸奶更是风靡一时。后来，王府井百货、丹尼斯百货等外地连锁百货的加入，改变了洛阳的商业格局，新亚洲就开始转型，从商场的内部调整，到改为捷佳裤城，再到变身华夏文博城，虽然每次转变都有区别于别家商场的定位，但在我看来变化不大。