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洛阳首条便民公交专线开通,市民买菜仅需5分钟

洛阳房地产网-房掌柜 2020-06-12 11:50:52来源:房掌柜 整理

  近日,我市首条公交便民专线开通,该线路填补了建福路北段公交空白,周边天城一品等小区居民出行“最后一公里”问题得到解决。

  公交便民专线是比微公交更加精致、迷你的线路,主要解决乘客点对点出行需求。今年,市公交集团将进一步优化公交运营结构,在目前主干线、支干线的基础上,积极开辟社区线,构建多层次的公交线网体系。

  点赞:以前走路买菜得半个小时 现在乘公交车只需5分钟

  我市首条公交便民专线去程设6站,从纱厂东路金谷园路口发车,经纱厂东路、纱厂西路、建福路到达天城一品小区;回程设7站,从天城一品小区发车,经纱厂西路、纱厂东路到达洛阳站。

  市公交集团二分公司二车队队长李勇强说:“公交便民专线线路短、站点少,去程4公里、回程4.5公里,运营效率非常高。”

  建福路为断头路,且道路两侧私家车停放较多,因而无法开通常规公交线路。在这条线路开通前,周边五女冢社区的天城一品、建福家园小区居民外出,至少步行一公里,才能乘坐公交车。

  公交如何深入社区?几万人的出行“最后一公里”怎么解决?市公交集团尝试利用小型车辆、开辟迷你型便民专线,有针对性地解决天城一品等大型社区居民购物、就医、换乘等出行需求,线路有效连接了周边的超市、大型购物中心等地点,提供了精准化公交服务。五女冢社区也积极配合,在道路上设置了专用的公交车站,方便车辆停靠。

  8日上午,记者乘坐公交便民专线进行体验。临近中午,车上的乘客基本都是刚刚从超市购物回来的。家住天城一品小区的李女士说:“以前走路去附近超市买菜得半个小时,现在乘公交车只用5分钟。天热了,原来骑电动车的人也选择坐公交车,车上有空调,很凉快。”

  释疑:为什么线路越长,准点率越低

  与以往的线路不同,我市首条公交便民专线采取整点发车模式运营,从早上7点至晚上7点,在天城一品小区门口整点准时发车,末班车晚上8点15分发车。

  市公交集团运营服务部部长郭强说:“社区线路开辟之初,客流量和运力之间要有一个磨合的过程,于是我们采取定制公交运营模式,整点发车,实现人等车到车等人的转变。”

  实际上,这一运营模式也有效节省了运力。具体负责该线路运营的车队队长李文重介绍,线路较短,大概15分钟就能从始发站跑到终点站。前期该线路配车3辆,根据目前客流情况,1辆车、2个司机就可以满足线路全天运营需求,而且准点率高、乘客满意。

  相比其他交通工具,公交虽然价格优势明显,但很多情况下,公交的整体竞争力并不强,主要就是因为准点率低。

  线路越长,准点率就越低。假设线路始发站发车间隔为10分钟,但开出去几个站之后,受制于道路情况,就很难保证间隔时间还是10分钟了。同时,公交长线要想让乘客有好的乘车体验,必定要投入更多车辆,运营成本也会更高,但时效性不强就导致乘客选择其他交通方式,客流下降又让班次难以加密,形成恶性循环。

  优化:新增社区线路 合理布局线网体系

  鉴于目前我市公交线网存在的不足,市公交集团计划今年对运营结构进行优化。

  郭强介绍,一方面是对原有线路进行优化调整;另一方面是开通新线,填补城市现有公交线路空白点,减少公交盲区。总体思路是构建“主干线、支干线、社区线”多层次公交线网体系,提高公交网络覆盖率,降低线路重复系数,实现线路日均满载率最大化,为市民出行提供更加优质、高效的公交服务。

  市民都希望出门就能坐上公交车,最好线路还能直达目的地。对市公交集团来说,在线路设计上要综合考虑整个城市发展,在满足乘客需求的基础上提高运营效率。

  “今年,新开线路将以微公交和公交便民专线为主,干线开辟将十分慎重,且以南北向干线为主。布局合理的线网体系,将有效提升客流运送、周转效率。”郭强说。

  场站:公交场站配套后 伊滨区居民出行将更加便利

  在市民关于公交线路的诸多诉求中,要求新增通往伊滨区线路的呼声相对较高。

  郭强介绍,目前,已有3条线路通往伊滨区,分别是92路、93路、94路,从老城、瀍河方向发往伊滨区的线路现在还没有,未来也会考虑开通。

  目前,这种线路运营模式并不是最佳的,92路、93路线路长度都在30公里以上,94路线路长度也接近30公里,可真正能从始发站直接坐到终点站的乘客数量占比很小。随着伊滨区公交配套场站的建成,伊滨区市民出行将不再完全依托长线,届时就可以直接从伊滨区发车,一条线路串联几个大型社区,将区域内客流周转至附近的公交接驳点,伊滨区市民出行将更加便利。

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责任编辑:黎观日

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