【掌柜日报】涧西区形成商业发展脉络 地铁助推多个项目建设

　　根据规划，洛阳地铁1号线和3号线均经过涧西，1号线为一条东西方向的直径线，未来将成为洛北城区东西向最快捷的通行渠道;3号线则覆盖了涧西区、高新区和洛龙区，加强这三个区域的联系。

　　无论地铁途经哪儿，带来的都是巨大的客流量。如今，万达广场、王府井购物中心、长申国际购物广场、丹尼斯南昌路店、上海市场等组成涧西区商圈的核心，那么，结合地铁的建设，这些核心商圈会不会受到影响?涧西区在地铁沿线还会建设哪些项目?

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　　商业规划：

　　结合商圈 打造高端商贸

　　“地铁的建设会带动它所经过的每个区域的经济发展，涧西也不例外。”说起地铁对商业的影响，涧西区服务业发展局相关负责人说。

　　该负责人表示，根据地铁规划，1号线经过上海市场、广州市场、牡丹广场，临近华阳广场商圈;3号线主要经过广州市场、牡丹广场和南昌路商圈。整体来说，地铁几乎囊括了涧西区大的城市综合体，以后还会带动涧西区客流量的增加，比如西边从谷水、县里来的客流，东边从老城来的客流可能都会有一定程度的增加。“涧西也会从地铁经济中分得一杯羹。”

　　据介绍，目前涧西区核心商圈共有城市综合体7个，五星级宾馆3家，四星级宾馆6家，聚集了一大批国际、国内一线的购物、娱乐、休闲品牌及高端业态，总商业面积超过60万平方米，销售额近百亿元。

　　根据“十三五”规划，该区还将利用各片区不同的资源发展优势进行规划，总体分为三大区域：东部区域、中部区域和西部区域，形成系列性的商业发展脉络。

　　比如，东部区域重点发展高端商务商贸服务业，打造“两圈两河三带”，即华阳广场商圈、牡丹广场商圈;涧河、洛河沿线;南昌路商贸带、珠江路商贸带、延安路商贸带。

　　中部区域，借助涧西老工业基地振兴转型，着力发展高端装备制造总部经济和极具创新的生产性服务业。

　　西部区域，重点围绕大学科技园、卓阳科技园、大张物流园等重点项目，着力发展产城融合高成长性的新兴服务业。

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　　地上商业：吸引更多客流到店体验

　　2009年，11万平方米的万达广场落户涧西;2015年12月，5万平方米的大张长申国际购物广场落户涧西……自此，万达商圈凝聚力集中，规模不断扩大，成为洛阳商业快速发展中最为显著的代表。

　　按照规划，地铁1号线西起谷水站，东至汉魏大道站，途经中州西路、武汉路、西苑路、延安路等，其中涧西区的站点有6处，而其沿线的商圈，如上海市场、广州市场、万达广场、长申国际等商业项目林立。万达商圈临近地铁1号线的延安路，但并不在地铁线上，届时其吸金效应还会不会继续保持?

　　一位商场负责人对此持积极态度。“随着近几年经济形势下行，大型商场已不像早些时候那般光鲜，如今我们看到的是，商家不间断的活动和业态的不断调整，商场也多以体验业态为主。”该负责人表示，体验业态的参与者是人，地铁的建设缩短了人们出行的距离，带来更多便利，商场也是受益者。

　　该负责人认为，电商平台的兴起冲击着实体店，也影响着大型商场的消费，地铁的开建缓解了道路的拥堵、停车位的紧张，也会让大型商场看到新的希望。

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　　地下商业：实现无缝对接更有利发展

　　地铁的建设关系着市民的出行，出入口的设置则是商家关心的对象。

　　涧西区最大的地下商业街要数爱尚街地下商业街了。据本报之前做过的统计，它是洛阳日常客流量最大的地下商业街，有近300个店铺，10分钟客流量达140多人次，客流远高于其他地下商业街，定位中端偏下，以快时尚为主。那么，地铁的建设会对其产生影响吗?

　　爱尚街开发部负责人于经理对此做了介绍。“大概是2011年，爱尚街开发前期我们做过调查，且与当时负责地铁规划的相关部门有过接触，在尽量避开地铁建设的情况下，将爱尚街设在青岛路。”于经理表示，地铁1号线走西苑路，设青岛路站，地铁与爱尚街呈丁字交叉，并不从中穿行，“地铁施工前期，我们可能受影响的是青岛路西苑路路口的两个出入口，但对里面的商户影响较小。”

　　于经理对地铁的建设充满期待，并认为爱尚街的定位中端偏下，服务人群以周边居民为主，地铁则正是为周边居民提供便利，如果以后地铁出入口能与地下商场出入口无缝对接，无疑会增加商场的客流量，到那时，地下商业的地位可能就不仅仅是地上商业的补充了，有可能成为一个新的商业聚集点。比如郑州的德化商业步行街，紧邻地铁中转站，地下的四通八达使得地面的商业很有起色，便利的交通对商业发展的优势是无可替代的。