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洛阳龙门站综合交通枢纽 将新建南站房及南广场配套

来源:洛阳日报  李梦龙 刘阳 洛阳房掌柜  2016-11-02 11:23:15
[摘要]刚刚结束公示的洛阳龙门站综合交通枢纽规划中提到,我市将新建南站房及南广场配套工程,以“拥抱”即将入洛的“郑登洛”城铁

  刚刚结束公示的洛阳龙门站综合交通枢纽规划中提到,我市将新建南站房及南广场配套工程,以“拥抱”即将入洛的“郑登洛”城铁。

  昨日,记者采访洛阳龙门站综合交通枢纽的规划设计方——铁道第三勘察设计院集团有限公司,为您解答洛阳龙门站综合交通枢纽项目的建设理念、功能布局、设计亮点等热点问题。

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南广场效果图

  1 理念:全互通、近换乘、不对流

  洛阳龙门站综合交通枢纽项目相关负责人鲍宁介绍,该项目采取“全互通、近换乘、不对流”的规划设计理念,将在现有北广场、北站房的基础上,新建南广场、南站房,重新规划从南北双向进出站,坚持公共交通优先、多种交通工具近距离换乘的原则,并实现人车分流、进出站人流不对流。

  根据规划,南广场占地520亩,将集纳城铁、公交、大巴、出租车、社会车辆等交通工具,新建公交车站、旅游服务中心、景观广场等配套工程。

  鲍宁介绍,规划将利用地道、南北通廊、人行天桥等设施,实现南北互通。具体功能方面,南广场分为三层,地面层主要为景观广场,东侧为城际站房,西侧为旅游服务中心,中间为换乘中心、公交车场及大巴车场;地下一层中部是换乘公共走廊,东侧为出租车场,西侧为社会车场;地下二层中部为换乘公共走廊,靠近南环路区域是社会车场。

  2 亮点:规模比肩一线城市,设计理念领先

  洛阳龙门站综合交通枢纽在设计理念方面有哪些先进之处?

  该项目总建筑面积近34万平方米,设计年度远期规划至2030年,其规模基本上与一线城市的综合交通枢纽持平。

  洛阳龙门站综合交通枢纽不是传统意义上的高架候车枢纽。鲍宁介绍,它涉及对既有站房的接建,设计难度大、换乘方案复杂、规划理念领先。

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责任编辑:梁珮瑜

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