洛阳首条便民公交专线开通，市民买菜仅需5分钟

　　近日，我市首条公交便民专线开通，该线路填补了建福路北段公交空白，周边天城一品等小区居民出行“最后一公里”问题得到解决。

　　公交便民专线是比微公交更加精致、迷你的线路，主要解决乘客点对点出行需求。今年，市公交集团将进一步优化公交运营结构，在目前主干线、支干线的基础上，积极开辟社区线，构建多层次的公交线网体系。

　　点赞：以前走路买菜得半个小时 现在乘公交车只需5分钟

　　我市首条公交便民专线去程设6站，从纱厂东路金谷园路口发车，经纱厂东路、纱厂西路、建福路到达天城一品小区;回程设7站，从天城一品小区发车，经纱厂西路、纱厂东路到达洛阳站。

　　市公交集团二分公司二车队队长李勇强说：“公交便民专线线路短、站点少，去程4公里、回程4.5公里，运营效率非常高。”

　　建福路为断头路，且道路两侧私家车停放较多，因而无法开通常规公交线路。在这条线路开通前，周边五女冢社区的天城一品、建福家园小区居民外出，至少步行一公里，才能乘坐公交车。

　　公交如何深入社区?几万人的出行“最后一公里”怎么解决?市公交集团尝试利用小型车辆、开辟迷你型便民专线，有针对性地解决天城一品等大型社区居民购物、就医、换乘等出行需求，线路有效连接了周边的超市、大型购物中心等地点，提供了精准化公交服务。五女冢社区也积极配合，在道路上设置了专用的公交车站，方便车辆停靠。

　　8日上午，记者乘坐公交便民专线进行体验。临近中午，车上的乘客基本都是刚刚从超市购物回来的。家住天城一品小区的李女士说：“以前走路去附近超市买菜得半个小时，现在乘公交车只用5分钟。天热了，原来骑电动车的人也选择坐公交车，车上有空调，很凉快。”

　　释疑：为什么线路越长，准点率越低

　　与以往的线路不同，我市首条公交便民专线采取整点发车模式运营，从早上7点至晚上7点，在天城一品小区门口整点准时发车，末班车晚上8点15分发车。

　　市公交集团运营服务部部长郭强说：“社区线路开辟之初，客流量和运力之间要有一个磨合的过程，于是我们采取定制公交运营模式，整点发车，实现人等车到车等人的转变。”

　　实际上，这一运营模式也有效节省了运力。具体负责该线路运营的车队队长李文重介绍，线路较短，大概15分钟就能从始发站跑到终点站。前期该线路配车3辆，根据目前客流情况，1辆车、2个司机就可以满足线路全天运营需求，而且准点率高、乘客满意。

　　相比其他交通工具，公交虽然价格优势明显，但很多情况下，公交的整体竞争力并不强，主要就是因为准点率低。

　　线路越长，准点率就越低。假设线路始发站发车间隔为10分钟，但开出去几个站之后，受制于道路情况，就很难保证间隔时间还是10分钟了。同时，公交长线要想让乘客有好的乘车体验，必定要投入更多车辆，运营成本也会更高，但时效性不强就导致乘客选择其他交通方式，客流下降又让班次难以加密，形成恶性循环。

　　优化：新增社区线路 合理布局线网体系

　　鉴于目前我市公交线网存在的不足，市公交集团计划今年对运营结构进行优化。

　　郭强介绍，一方面是对原有线路进行优化调整;另一方面是开通新线，填补城市现有公交线路空白点，减少公交盲区。总体思路是构建“主干线、支干线、社区线”多层次公交线网体系，提高公交网络覆盖率，降低线路重复系数，实现线路日均满载率最大化，为市民出行提供更加优质、高效的公交服务。

　　市民都希望出门就能坐上公交车，最好线路还能直达目的地。对市公交集团来说，在线路设计上要综合考虑整个城市发展，在满足乘客需求的基础上提高运营效率。

　　“今年，新开线路将以微公交和公交便民专线为主，干线开辟将十分慎重，且以南北向干线为主。布局合理的线网体系，将有效提升客流运送、周转效率。”郭强说。

　　场站：公交场站配套后 伊滨区居民出行将更加便利

　　在市民关于公交线路的诸多诉求中，要求新增通往伊滨区线路的呼声相对较高。

　　郭强介绍，目前，已有3条线路通往伊滨区，分别是92路、93路、94路，从老城、瀍河方向发往伊滨区的线路现在还没有，未来也会考虑开通。

　　目前，这种线路运营模式并不是最佳的，92路、93路线路长度都在30公里以上，94路线路长度也接近30公里，可真正能从始发站直接坐到终点站的乘客数量占比很小。随着伊滨区公交配套场站的建成，伊滨区市民出行将不再完全依托长线，届时就可以直接从伊滨区发车，一条线路串联几个大型社区，将区域内客流周转至附近的公交接驳点，伊滨区市民出行将更加便利。